Pedal yumuşadıysa, debriyaj kaçırıyorsa ya da kasiste takırtı varsa araç size bir şey söylüyordur. Önce nedeni bulur, parçayı ve işçiliği işe başlamadan söyler, sonra onarıp test ederiz.
BİRLİK OTO TAMİR, İstanbul Başakşehir İkitelli OSB’de yalnızca üç işe odaklanan bir oto servistir: fren sistemi tamiri, baskı balata (debriyaj seti) değişimi ve ön takım tamiri. Atölyeyi Usta Yasin yönetir; 10+ yıllık deneyimle teşhisten test sürüşüne kadar işi tek elden yürütür.
Aracın hangi sistemde sorun verdiğinden emin değilseniz arıza teşhis aracına bakın ya da arayıp belirtiyi anlatın.
| Firma | BİRLİK OTO TAMİR |
|---|---|
| Adres | İkitelli OSB Mah. Dersan S6A Blok Sk. S6A No: 6 SA İç Kapı No: 231, Başakşehir / İstanbul |
| Telefon / WhatsApp | +90 535 896 35 22 |
| Çalışma saatleri | Her gün 08:00–18:00 |
| Uzmanlık | Fren, baskı balata, ön takım |
| Hizmet bölgeleri | Başakşehir, Küçükçekmece, Esenler, Bahçelievler, Esenyurt, Arnavutköy ve İstanbul geneli |
Her sistem için ayrı bir sayfamız var. Aracınızdaki belirtiye en yakın başlığa girip ayrıntıyı okuyabilirsiniz.
Durma mesafesi uzadıysa, pedal yumuşadıysa ya da fren sırasında ses geliyorsa sistemi parça parça kontrol ederiz.
/disk-ve-balata-degisimi//fren-hidroligi-degisimi//fren-kaliperi-bakimi//fren-sistemi-bakimi//fren-arizasi-teshisi//oto-fren-tamiri/Manuel vitesli araçta debriyaj kaçırma, sert vites ve pedalda titreme için set komple ya da parça bazlı çözülür.
/debriyaj-seti-degisimi//volan-degisimi//debriyaj-rulmani-degisimi//debriyaj-merkezi-degisimi//baski-balata-degisimi/Kasiste takırtı, direksiyonda boşluk ya da virajda vuruntu varsa eskiyen parçayı tek tek bulup değiştiririz.
/rotil-degisimi//salincak-degisimi//rot-basi-degisimi//aks-tamiri//z-rot-degisimi//on-takim-tamiri/Bu araç ön bilgi içindir; kesin teşhis aracı yerinde görmeden konmaz. Belirtiye göre aciliyeti ve ilk adımı gösterir.
Fren hidroliğinde hava ya da kaçak olabilir; eskimiş, nem çekmiş hidrolik de pedalı süngerimsi yapar.
Aracı kullanmamak en güvenlisidir. Pedal hissi düzelmeden yola çıkmayın; sistem kontrol edilmeli.
Balata aşınma payını bitirmiş olabilir; alt metal parça diske sürtüyor olabilir.
Beklemek diski de yer. Kısa sürede balata ve disk durumuna baktırın.
Disk yüzeyi dalgalanmış ya da kaliper bir yanda takılıyor olabilir.
Yakın zamanda kontrol planlayın; ısınma sonrası artıyorsa kaliperi de baktırın.
Disk yüzeyinde ince pas tabakası oluşmuş olabilir; birkaç frenle genelde geçer.
Ses sürerse ya da sertleşirse balata ve diske baktırın.
Debriyaj diski aşınmış ya da baskı yayı gücünü yitirmiş olabilir; set kayıyor demektir.
Yokuşta ve yük altında tamamen kaçırabilir. Kısa sürede set kontrolü yaptırın.
Debriyaj merkezi ya da hidrolik hat güç kaybediyor olabilir; baskı tam ayırmıyordur.
Pedal hissi yitiyorsa uzun yola çıkmayın; merkezi ve hattı baktırın.
Debriyaj rulmanı yağını kaybetmiş olabilir; pedala bastığınızda ses çıkarır.
Set değişimi sırasında rulman da yenilenir; ses artıyorsa planlayın.
Volan ya da çift kütleli volan yorulmuş olabilir; sarsıntı debriyajdan geçer.
Titreme artmadan volanı da inceletmek, sete ikinci kez söküm yapılmasını önler.
Rotil ya da salıncak burcu gevşemiş olabilir; parçalar yerinde oynuyordur.
Boşluk büyümeden baktırın; ikisi birlikte kontrol edilir.
Rot başı ya da rot mili boşluk yapmış olabilir; direksiyon tepkisi gecikir.
Direksiyon kontrolünü etkilediği için kısa sürede baktırın.
Aks başı ya da aks körüğü yırtılmış, gresi kaçmış olabilir; dönerken tıkırdar.
Körük yırtığı erkenden yakalanırsa aks kurtarılabilir; yakında baktırın.
Z-rot (viraj demiri) burcu ya da bağlantısı eskimiş olabilir; viraj demiri görevini yapmıyordur.
Yakın zamanda kontrol planlayın; yanındaki burçlara da birlikte bakılır.
Fren balatası çoğu araçta sürüşe göre 30.000–60.000 km arasında ömür verir. Son değişimden bu yana yaptığın km’yi ve sürüş tarzını seç, kabaca nerede olduğunu gör.
Bu bir tahmindir. Gerçek ömür aracın ağırlığına, balata kalitesine ve alışkanlıklara göre kayar. Kesin durum balata kalınlığı ölçülerek anlaşılır. Disk ve balata değişimi
Arar ya da WhatsApp’tan yazarsınız. Belirtiyi, aracın modelini ve yılını söylersiniz; ön bilgiyi alıp gelmeniz için yol gösteririz.
Aracı kaldırıp ilgili sistemi kontrol ederiz. Sorun neyse onu, hangi parçadan kaynaklandığıyla birlikte size anlatırız.
Parça ve işçilik ücreti işe başlamadan söylenir. Siz onay vermeden onarıma başlanmaz.
Parçalar değişir, sistem toplanır ve aracı yola çıkarmadan önce çalışması denenir. Teslimde yapılanları birlikte gözden geçiririz.
Aracınıza Usta Yasin bakar. Arızayı anlatan da onarımı yapan da aynı kişidir.
Aynı arızaları yıllardır görmek, belirtiden parçaya giden yolu kısaltır.
Teşhisten sonra parça ve işçilik ücretini net olarak duyarsınız; onay sizdedir.
Fren, baskı balata ve ön takım dışında işi dağıtmayız; her gün yaptığımız işi anlatırız.
Atölye Başakşehir İkitelli OSB’de. Aşağıdaki şema, ilçelerden atölyeye uzanan yolların kabaca bir gösterimidir; ilçeye tıklayarak o bölgenin sayfasına geçebilirsiniz.
/basaksehir-oto-tamir/
Fren, baskı balata ve ön takım işleri tek sayfada.
Çoğu araçta balata sürüşe göre 30.000–60.000 km arasında değişir. Şehir içi dur-kalk trafiği ömrü kısaltır, akıcı yol sürüşü uzatır; kesin karar balata kalınlığı ölçülerek verilir. Disk ve balata değişimi
Fren hidroliği genellikle yaklaşık iki yılda bir değiştirilir. Hidrolik zamanla havadaki nemi çeker; nem kaynama noktasını düşürür ve pedal hissini bozabilir. Fren hidroliği değişimi
Baskı balata, manuel vitesli araçlarda motor ile şanzımanı birleştiren debriyaj setidir. Set üç parçadan oluşur: baskı, debriyaj diski ve rulman; bu yüzden genellikle birlikte değiştirilir. Baskı balata değişimi
Gaza basınca devir yükseliyor ama araç aynı oranda hızlanmıyorsa debriyaj kayıyor olabilir. Yokuşta ya da yük altında bu daha belirgin hissedilir. Debriyaj seti değişimi
En sık görülenler kasiste takırtı, direksiyonda boşluk ve dönüşlerde tıkırtıdır. Hangi belirtinin hangi parçaya işaret ettiğini teşhis aracında görebilirsiniz. Ön takım tamiri
Araca ve parçaya göre değişir; teşhisten sonra parça ve işçilik ücreti işe başlamadan net söylenir. Telefonda kabaca fiyat verilmez, çünkü aynı belirti farklı parçalardan çıkabilir. İletişim
Bazı parça değişimlerinden sonra ayar gerekebilir. Böyle bir durumda sizi bir rot balans noktasına yönlendiririz. Ön takım tamiri
Önce arayın ya da WhatsApp’tan belirtiyi yazın; aracın marka, model ve yılını söylemeniz yeterli. Böylece neye bakacağımızı önceden biliriz. İletişim
Ustanın not defterinden: belirtileri tanımak, gereksiz endişeyi de gereksiz beklemeyi de azaltır.
Gıcırtı, pedal hissi ve durma mesafesi balatanın hangi aşamada olduğunu anlatır.
/blog/fren-balatasi-ne-zaman-biter/Devir artıp araç hızlanmıyorsa ya da vites zor giriyorsa nereye bakılır?
/blog/debriyaj-kayiyor-mu/Rotil, salıncak burcu ve rot başı arasındaki farkı belirtilerden okumayı anlatıyoruz.
/blog/kasiste-takirti-on-takim/Fren, debriyaj ya da ön takım: aracın modelini ve ne hissettiğini söylemeniz yeterli. Her gün 08:00–18:00 arasında ulaşabilirsiniz.